چرا مردم در استرالیا از خودروهای برقی استقبال نکردند؟
جالب است اگر تصور کنیم که دیگر نیازی به پرداخت عوارض جاده ای، هزینه پارکینگ و یا ثبت نام سالانه خودرو نداریم.
به گزارش رادیو نشاط ، اگر در کشور نروژ زندگی می کنید می توانید با خریدن یک وسیله نقلیه برقی از چنین امکاناتی برخوردار شوید. در عوض، اگر در استرالیا زندگی می کنید، حتی با خرید یک خودروی با سوخت پاک هم باید از عهده هزینه های سنگین مربوط به عوارض واردات، مالیات ثبت ماشین، مالیات بر خودروهای لوکس و همینطور هزینه های جانبی خودرو بر بیایید.
به گفته متخصصان Australia Institute ، سیاست این کشور در زمینه استفاده از خودروهای برقی یکی از کندترین سیاستها در سطح جهانی است. Matt Grudnoff، اقتصاد دان ارشد معتقد است که گازهای تولید شده توسط خودروها در حال افزایش است و در حال حاضر استرالیا هیچ برنامه و سیاست جدی در مورد کنترل چنین افزایشی ندارد. به عنوان مثال، بخش حمل و نقل سومین تولید کننده عمده گازهای گلخانه ای در استرالیاست که سیاست مشخصی درخصوص کنترل آن وجود ندارد.
با وجود فواید زیست محیطی و اقتصادی، قیمت خودروهای برقی در استرالیا نسبت به سایر کشورها گران تر است تا جایی که خودروهای معروف تسلا برای اغلب مردم غیر قابل خرید است.
به نوشته تارنمای اس بی اس،خودروهای برقی فقط 1/0 درصد از کل خودروهای فروخته شده در استرالیا در سال 2015 را تشکیل می دادند (یعنی 1108 خودرو از بین 1/1 میلیون خودروی خریداری شده). در حالی که این رقم در نروژ 23/0 ، در فرانسه 4/1 و در ایالات متحده 7/0 درصد بوده است.
اما این شرایط قابل تغییر است. دولتهای خارجی با اعمال سیاستهای قوی موجب افزایش استفاده از خودروهای برقی و کاهش تولید گازهای مضر شده اند.
آقای Grudnoff و دستیارش Cass در گزارشی چند راه حل برای افزایش استفاده از خودروهای برقی پیشنهاد می کنند.
پیشنهاد اول: دسترسی به خطوط ویژه اتوبوس
این راه حل اولین بار در آلمان، هلند و بسیاری از ایالتهای آمریکا به اجرا در آمد و می تواند در استرالیا هم مورد آزمایش قرار بگیرد. خودروهای برقی می توانند دارای مجوزهای خاصی باشند که بشود آنها را از سایر خودروها تشخیص داد. به منظور جلوگیری از ایجاد ترافیک در خطوط ویژه اتوبوس، این سیاست تشویقی می تواند فقط به مدت کوتاهی بعد از خرید خودرو اجرا شود.
پیشنهاد دوم: تخفیف برای تاسیس ایستگاههای شارژ باتری
بسیاری از مردم استرالیا از خالی شدن باتری خودروهایشان می ترسند و این مساله موجب عصبانیت و اضطراب شدید در آنها می شود. نبودن ایستگاههای شارژ باتری در جاده ها و پمپ بنزین ها موجب نگرانی بیشتر رانندگان خودروهای برقی می شود که با هر بار شارژ باتری می توانند بین 172 تا 377 کیلومتر رانندگی کنند. در نتیجه، ایجاد شبکه گسترده ای از ایستگاه های شارژ در مناطق پر رفت و آمد می تواند این نگرانی را برطرف کند.
اما ایجاد این ایستگاه ها پرهزینه است. به منظور افزایش رقابت و جلوگیری از انحصار، دولت باید برای شرکتهایی که اقدام به تاسیس ایستگاه در مناطق تحت اولویت می کنند مشوق هایی در نظر بگیرد و تخفیف هایی ارائه کند. این سیاستی بود که در نیوهمپشایر در ایاالات متحده به اجرا در آمد.
پیشنهاد سوم: هزینه کربن
استرالیا می تواند سیاست فرانسه را در مورد دادن یارانه به خودروهای با سوخت پاک و همینطور جریمه کردن خودروهای آلاینده به اجرا در بیاورد. اجرای این سیاست در فرانسه موجب رشد 317 درصدی خرید خوروهای با سوخت بهینه در یک سال شد. میانگین تولید کربن برای یک ماشین تازه خریداری شده در سال 2014، 114 گرم در کیلومتر بود، در مقایسه با 149 گرم در سال 2007. میانگین در استرالیا در سال 2014، 188 گرم در کیلومتر بود.
پیشنهاد چهارم: معافیت مالیاتی خودروهای لوکس
یارانه ای که به خودروهای برقی در سایر کشورها پرداخت می شود بسیار بالاست. کسی که در کالیفرنیا یک خودروی برقی خریداری کند، هم از 9583 دلار اعتبار مالیاتی فدرال بهره مند می شود و هم 3194 دلار پرداخت بلاعوض از دولت دریافت می کند. در حالی که در استرالیا قانون مشابهی در این زمینه وجود ندارد.
در استرالیا قانون معافیت مالیاتی خودروهای لوکس تا سقف حدود هفتاد و پنج هزار دلار برای خودروهای با انرژی پاک وجود دارد. که این مبلغ بیشتراز سقف حدود شصت و پنج هزار دلار برای خودروهای معمولی است. اکثر خودروهای دوگانه سوز، مشمول مالیات نمی شوند چرا که پایین تر از سقف مورد نظر هستند. اما بعضی از خودروهای تمام برقی که به دلیل داشتن باتری های بزرگ تر، گران تر هستند، علی رغم مصرف بهینه انرژی از مالیات معاف نمی شوند. در نتیجه، یک پیشنهاد خوب می تواند شامل معافیت مالیاتی همه خودروهای برقی شود.
بعضی از نهادهای محیط زیستی معتقدند که اجازه دسترسی به خط ویژه اتوبوس برای خودروهای برقی می تواند موجب ایجاد اخلال در سیستم اتوبوسرانی شود، ولی با دیگر پیشنهادها موافقند.
در حال حاضر، سیاستمداران در هند در حال جایگزین کردن تمامی خودروهای دیزلی و بنزینی تا سال 2030 هستند. کشور هلند در حال ممنوعیت استفاده از چنین خودروهایی تا سال 2025 است. و نروژ درتلاش است تا سال 2025 فقط خودروهای برقی تولید کند.
دولت استرالیا هم 100 میلیون دلار بودجه برای توسعه فروش خودروهای برقی در نظر گرفته و در حال رایزنی بیشتر برای ایجاد اصلاحات ممکن است اما هنوز برنامه مشخصی ای در این زمینه ندارد. با وجود این، ایالت ویکتوریا برای ثبت نام سالانه خودروهای دوگانه سوز و برقی، 100 دلار تخفیف در نظر می گیرد و این ایالت دارای بیشترین تعداد ایستگاههای شارژ باتری را در استرالیاست.
در کل، باید قبول کرد که در آینده خودروهای برقی جای خودروهای معمولی را در جاده ها خواهند گرفت و به همین خاطر باید قوانین مربوط در این زمینه اصلاح شود.