هزینه پروازهای بین المللی استرالیا ، افزایش می یابد
استرالیایی ها باید آماده شوند که هزینه بیشتری برای پروازهای بین المللی بپردازند. این مساله به این خاطر است که خطوط هوایی به خاطر افزایش هزینه های سوخت، در حال کم کردن ظرفیت های پروازی خود در استرالیا هستند. این اتفاق بیش از یک دهه است که رخ نداده بود.
رادیو نشاط - دربخش خبری sbsفارسی ، به نقل از سیدنی مورنینگ هرالد آمده که برنامه های پروازی خطوط هوایی که مورد استفاده فرودگاه ها قرار می گیرد نشان می دهد که تعداد کل صندلی های پروازی از مبداء استرالیا به خارج از کشور و بالعکس در دوره زمانی اکتبر تا مارس گذشته یک درصد کاهش یافت. این نخستین بار است که کاهش در حجم پروازهای خارجی در تابستان از سال ۲۰۰۵ اتفاق می افتد و بازگشتی ناامید کننده بعد از سالها رشد سریع صنعت مسافرتهای خارجی است.
ظرفیت پروازهای خارجی در طول یک دهه گذشته به طور متوسط سالی ۵ درصد رشد کرده است و اطلاعات ارائه شده توسط دولت استرالیا نشان می دهد که تعداد کل صندلی های پروازی از مبداء استرالیا و به مقصد این کشور از ۳۱ میلیون صندلی در سال ۲۰۰۸ به ۵۴ میلیون صندلی در سال گذشته رسید.
آقای تونی وِبِر (Tony Webber)، مشاور موسسه Airline Intelligence and Research گفت که این روند به خاطر افزایش قیمت نفت آغاز شد که در طی دو سال گذشته به حدود ۴۵ درصد رسید. این باعث شد که سفرهای طولانی از استرالیا و به مقصد استرالیا از نظر اقتصادی کمتر مقرون به صرفه باشند.
آقای وِبِر گفت که خطوط هوایی چینی پروازهای زیادی را به استرالیا اضافه کردند که بیش از حد نیاز بود و این شرکتها ها برای پر کردن صندلی ها تقلا می کردند و در همین زمان خطوط هوایی خاورمیانه همگی درحال تجربه فشار مالی بودند.
او اضافه کرد که خطوط هوایی چینی حالا منطقی تر رفتار می کنند که این برای خطوط هوایی ویرجین (Virgin) و کوانتاس (Qantas) خبر خوبی است و با کم کردن عرضه، مطمئنا قیمت ها بالاتر خواهد رفت.
آقای پیتر هربیسِن (Peter Harbison)، مدیر اجرایی مرکز هوانوردی کاپا (CAPA Centre for Aviation) گفت که روند رو به رشد هر دو بخش پروازهای داخلی و خارجی، به تدریج کاهش یافته است و این مساله تبعات بزرگی بر صنعت گردشگری داخلی و خارجی، فرودگاه ها و نیز کل اقتصاد خواهد داشت.
برنامه های پروازی نشان می دهد که خطوط هوایی خاورمیانه ای در راس این کاهش تعداد پرواز قرار دارند و پروازهای آنها نسبت به سال گذشته پنج درصد کمتر شده است. به عنوان مثال، خطوط هوایی امارات تعداد پروازهای هفتگی دوبی-پرت را از یازده پرواز به هفت پرواز در هفته کاهش داده است و پرواز دوبی-بانکوک-سیدنی خود را هم به زودی لغو خواهد کرد.
پروازها به آسیا هم در طول تابستان یک درصد کاهش یافت و خطوط هوایی کاتای پَسفیک (Cathay Pacific) پرواز کرنز-هنگ کنگ خود را لغو کرد و ایر چاینا (Air China) و چاینا ایستِرن (China Eastern) هم در حال کم کردن پروازهایشان هستند.
Middle Eastern carriers including Emirates are leading the capacity retreat from Australia.
با این حال، با اینکه تعداد صندلی های پروازی از استرالیا به ایالات متحده آمریکا در طول زمستان استرالیا پایین است، این تعداد در تابستان دو درصد افزایش خواهد یافت. دلیل این امر، ایجاد یک مسیر پروازی جدید بین ملبورن و سان فرانسیسکو توسط خطوط هوایی یونایتد (United) است.
کوانتاس و جت استار هم خدمات پروازی خارجی خود را محدود کرده اند. ویرجین (Virgin) هم پروازهای سیدنی-اوکلند خود را از از هجده پرواز رفت و برگشت در هفته به پانزده پرواز کاهش داده و پرواز سیدنی-کرایسچرچ را هم به عنوان یک پرواز فصلی در تابستان انجام می دهد تا با مشکل قیمت سوخت کنار بیاید.
اما، مدیرعامل کوانتاس، آقای آلِن جویس (Alan Joyce) در ماه می گفت که در حالی که شرکتهای دیگر هواپیمایی در حال کاهش ظرفیت پروازی هستند، این شرکت در حال گسترش سهم خود از بازار است و سود خود از هر صندلی پروازی را ۶/۲ درصد افزایش داده است.
برداشت از
افزایش هزینه پرواز در استرالیا