تاریخچه پراید/ پراید، اتومبیلی که از ابتدا هم ایمنی نداشت
پراید، خودرویی که به دلیل غیراستاندارد بودن در ژاپن، آمریکا، استرالیا و کره جنوبی برای مدت محدودی تولید شده، بیش از 20 سال است که در ایران تولید می‌شود.
به گزارش رادیو نشاط ، پراید ابتدا به عنوان مزدا ۱۲۱ در ژاپن تولید شد پس از آن با نام فورد فستیوا در آمریکا توسعه یافت. قیمت ارزان، این خودرو را در آمریکا به خودرویی بسیار پرطرفدار بین دانشجویان تبدیل کرد و پس از آمریکا هم این خودرو سر از استرالیا و بعدا کره در آورد.
پراید اگرچه به‌عنوان خودرویی شناخته می‌شود که زمانی در کمپانی کیا موتورز عرضه می‌شده، اما اولین بار از سوی مزدا و فورد تولید شد. پراید در واقع همان مزدا ۱۲۱ است که در دهه هشتاد میلادی در ژاپن تولید و در برخی بازارها از جمله آمریکا و استرالیا با نام فورد فستیوا به‌فروش می‌رفت.
اما این خودرو یک ایراد بزرگ داشت ایمن نبود. به همین دلیل شرکت فورد به خاطر نتایج بسیار بد در تست تصادف و فشارهای مختلف این خودرو، را از خط تولید کنار گذاشت.
دلیل اصلی خداحافظی پراید در آمریکا ایراد سازمان امنیت بزرگراه‌های آمریکا به دلیل امنیت این خودرو بود . این سازمان اعلام کرده بود این خودرو از ناامن ترین خودروهای تولید شده در آمریکا است.
فورد فستیوا از موتور ۱٫۳ لیتری بهره می‌برد و تنها ۶۳ اسب بخار قدرت داشت. نسل اول این خوردو هاچ‌بک‌های سه‌دری بودند که گزینه‌های چندانی نداشتند و تنها برای رفت‌وآمد در مسیرهای کوتاه طراحی شده بودند.
در سال ۱۹۸۵، این خودرو در بزرگراه‌های آمریکا مورد بررسی قرار گرفت. بر اساس نتایج این بررسی‌ها، فورد فستیوا بدترین وضعیت ایمنی را در میان خودروهای سایز کوچک داشت. به همین دلیل، علی‌رغم محبوبیت و ارزانی این خودروی کوچک، تولید این نسل متوقف شد.
از سال ۱۹۸۷ خط تولید آن به کیاموتورز فروخته و مونتاژ آن با نشان کیا پراید در کره جنوبی آغاز شد.
تولید نسل اول این خودرو در سال ۱۹۹۳ در کره جنوبی هم کنار گذاشته شد و کیا موتورز مسیر متفاوتی را در پیش گرفت.
تا سال ۲۰۰۰ کمپانی کیا مدل‌های XL، GTX، هاچ‌بک پنج در و سدان چهار در را تولید کرد. پرایداولین بار در سال ۱۳۷۲ وارد بازار بسته و بدون تنوع ایران و با استقبال بسیاری مواجه شد.
در سال ۲۰۰۰ کیا موتورز کره جنوبی هم تولید کیا پراید را متوقف کرد و در نهایت در سال ۲۰۰۱ با امضای قراردادی میان کره جنوبی و ایران، لیسانس این محصول به سایپا فروخته شد.
از مهم‌ترین دلایل محبوبیت این خودرو از بدو ورود به ایران قیمت مناسب آن بود. حذف پیکان در سال ۱۳۸۴ به دلیل مسائل مربوط به آلایندگی و مصرف سوخت بالا هم به محبوبیت پراید افزود. به این ترتیب، بازیگر نقش اول صنعت خودروی ایران، میدان رقابت را برای پراید خالی کرد و بخش بزرگی از بازار خودرو در اختیار پراید قرار گرفت.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ایران گفته است: در تحلیل تصادفات کشور طی ۱۱ سال گذشته متوجه شدیم که ۳۴ درصد از جان‌باختگان و مجروحان حوادث رانندگی در خودروی پراید بوده‌اند.
بالا رفتن تولید پراید موجب شد سهم این خودرو در سوانح جاده‌ای هم افزایش پیدا کند و به‌تدریج انتقادهای بسیاری متوجه آن شد.
این روزها از مصرف‌کنندگان گرفته تا کارشناسان خودرو و برخی مقامات کشور در ایران ،انتقادهای بسیاری را علیه پراید مطرح می‌کنند.
در حالی که رئیس پلیس راهور ایران از پرسرقت‌ترین خودروی کشور تحت عنوان «ارابه مرگ» یاد می‌کند، نائب‌رئیس کمیسیون صنعت و معدن مجلس ایران گفته است: «پراید یک تابوت کم دارد.»
به گفته رئیس پلیس راهور ایران ، قرار شده تا شماره‌گذاری پراید از سال ۱۳۹۹ متوقف شود.